ENDLESS エンドレス ブレーキパッド SSS 1台分セット デボネア S22A/27A EP242SS2+EP265SS2
ENDLESS エンドレス ブレーキパッド SSS 1台分セット ギャランフォルティススポーツバック CX4A EP402SS2+EP379SS2
ENDLESS エンドレス ブレーキパッド SSS 1台分セット グランディス/シャリオグランディス N86W/96W EP377SS2+EP265SS2
DIXCEL ディクセル ブレーキパッド リアセット REタイプ 1998年1月~2007年11月 ランエボ CP9A/CT9A/CT9W 純正ブレンボ用 RE-325499
ENDLESS エンドレス SSS (前後セット) アテンザ セダン GG3P/GGEP H14/5~H20/1 (EP409/EP118-SSS
ディクセル ブレーキディスク HSタイプ フロント AZワゴン CY21S/CZ21S 3714003 DIXCEL マツダ
HD3159100 DIXCEL ディクセル ブレーキローター HDタイプ リアセット 09/09~17/10 レクサスLS460 USF40 Fスポーツ/Ver.SZ
HD3159100 DIXCEL ディクセル ブレーキローター HDタイプ リアセット 09/09~17/10 レクサスLS460 USF40 Fスポーツ/Ver.SZ
ディクセル ブレーキディスク HDタイプ フロント エチュード BFSP 3518042 DIXCEL マツダ
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カラー名は、ショップ提供情報に基づいています。モデル画像は着用イメージとなります。色味は生地アップでご確認ください。画面設定等により実際の商品の色とは異なって見える場合がございます。
こんな人におすすめ
低ダスト系ブレーキパッドの中でも初期制動を重視する方
【ダイナモ試験による、一般効力試験(JASO C406)に基づくデータ】
(商品画像3枚目参照)
第二効力試験のデータを元に、特定のスピード域での摩擦係数をグラフ化。
※第二効力試験とは、公益財団法人自動車技術会が制定した乗用車・ブレーキ装置・ダイナモメーター試験方法の1つになります。Super Street S-sports(SSS)と、現在販売されている一般的なスポーツ車の純正ブレーキパッド、他社メーカーの同価格帯ストリートブレーキパッド(A社)の比較データになります。
グラフから、一般的なスポーツ車の純正ブレーキパッド、他社メーカーの同価格帯ストリートブレーキパッドと比較すると弊社Super Street S-sports(SSS)の方が摩擦係数において高い数字を記録しております。
【摩擦係数について】
お車の状況がすべて同じと仮定した場合、摩擦係数が0.3から0.4のパッドに交換することで、50km/h→0km/h 0.6G(一般の方のフルブレーキを想定)で制動距離が約25%短縮されることになります。
※あくまでも試験結果に基づく参考例になります。実際の走行時には、路面状況、天候、お車の状況により変わる場合がございます。
※この試験データは、第二効力試験のデータを元に作成したものになります。実際に公道でブレーキパッドをご使用する場合には、道路交通法を遵守して運転を行ってください。
【愛車のホイール汚れを防ぐ、「低ダスト」タイプブレーキパッド】
Super Street S-sports(SSS)は、ストリートユーザーからの要望でも非常に多い「低ダスト性(ダストの少なさ)」に応え、ダストを低減させております。(商品画像4枚目参照)
※ダスト量は使用環境・走行ステージ等により変化します。