【特注カスタムクラブ】GTD ジョージ武井デザインGT455アルファドライバー三菱ケミカルディアマナZF シャフト

¥58,905（税込）

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アイテム説明

フルチタンでどこまで飛距離を伸ばせるか？
生まれ変わったGT455《アルファ》

GTD GT455α DRIVER

トッププロからアベレージゴルファーに至るまで
最高レベルの初速と低スピンで恩恵をもたらしたGT455ドライバーは
まだまだ飛距離を伸ばすための進化を止めません。

鍵となるのは「フェースの最適化」素材は高価な「DAT-55チタン」に変更し
フェース裏面構造も再設計してスイートスポットを最大化して
低すぎた弾道も調整。低スピン性能はそのままに
プロとマシンによるテストで初速は平均2m/sUPに成功。

フルチタンで最大飛距離をどこまでも追求したい方にお薦めです。

ジョージ武井が語る “開発コンセプト”

GTDドライバーの特徴のひとつは「網羅性」です。
最初に出した「GT455ドライバー」はおかげさまで30，000個を超える販売数量でしたが、その後シャローな形状パターンの「Code-Kドライバー」、中間弾道の「GT455Plusドライバー（カーボンクラウン）」を、…っといった具合に３次元的な網羅性を持った【いくつかのパターン】を作ってきました。

・捕まりそして上がりやすいCodeK・強い弾き感のあるPlus・ドロップ球（低スピン）のGT455

Plusが出たあとGT455からPlusに移行した方々が多くいらっしゃいましたが、
やはり「ここぞ」という時のGT455の感触とコントロール性が忘れられないと言う声は多かったです。

なので今回、オリジナルのGT455に《強弾道》を強烈に加えた新たなバージョンとして「GT455α（アルファ）」を発表することにいたしました。
つまり、GT455に「弾き感」をプラスしたのが「GT455Plusドライバー」。
GT455に「低スピン性能」をプラスしたのが「GT455αドライバー」だということです。

現在GTD使用プロの半数以上がGT455αに移行！
緊張した時のボールの打ち損じが減り、ラインは明らかに出る、そしてフェースに乗ってる感触が高評価です！

総評
男子プロが本気で叩いても決して吹き上がらない強弾道
とにかく低スピンでランが多い
意図的にもやや曲げやすく初速もGTD 最高値
飛距離をどこまでも求めるアスリート向け

第4世代Diamana集大成
さらに高次元の「飛んで曲がらない」を追求「飛んで曲がらない」のその先へ。王道アスリートモデルとして、海外メジャーを初めとする最高峰の舞台で実績を積み重ねてきたDiamana。
ZFシリーズは、弾道のばらつきを抑制する強さに、インパクトに向けて力強く加速するしなやかさを加えることにより、すべてのスイングパワーをボールスピードに。スピン量を抑えた直進性の高い弾道で、さらに高次元の「飛んで曲がらない」を追求します。
また、Diamanaシリーズ初となる40g台スペックをラインナップ。
より幅広いゴルファー層に、最新のDiamanaの飛びを提供します。
【キーワード】第4世代Diamanaの開発で得られたノウハウを集約し、より幅広いゴルファーにさらに高次元の「飛んで曲がらない」を提供。
“最終”や“最高”の意味を持つアルファベット「Z」をモデル名に冠する、世代を締めくくる集大成に相応しいモデルとなっています。弾道のばらつきを抑える先端の強さと、切り返し以降で遅れずにしなり戻るレスポンスの良さを両立。
前作・DFの安定感にさらなる飛びの要素をプラス。中間から先の走りがあり、インパクトでフェースが開きにくく直進性の高い球が打てるが、戻りすぎて左に行くことなくしっかりと叩ける。Diamana　初の40g台をラインナップ。シャープに振り抜けるしっかり感を備えた軽量スペックの追加で、ツアーの飛びをより幅広いユーザーに。
「軽硬」のトレンドにも対応。

	フレックス	製品長（ｍｍ）	重量	トルク	Tip径（ｍｍ）	Tip長（ｍｍ）	調子
ZF40	R2	1168	44	5.6	8.55	75	MID-HIGH
	R		45.5
	SR		47.5
	S		49.5
	X		51.5
ZF50	R		54.5	4.7
	SR		56	4.7
	S		57.5	4.6
	X		59.5
	TX		63.5
ZF60	SR		62.5	3.8
	S		64.5
	X		67
	TX		69	3.7
ZF70	S		73.5	3.1
	X		76.5	3.1
	TX		79.5	2.9
ZF80	S		83	3.0
	X		86	3.0
	TX		88.5	2.9