エンドレス ブレーキパッド CC35type-E(N84M) フロント EP487CC35 デミオ DE5FS H23/6~H26/9 SPORT 1.5L
エンドレス ブレーキパッド CC35type-E(N84M) リア EP399CC35 RX-8 SE3P H15/4~H20/3 サイド兼用 654cc×2
エンドレス ブレーキパッド CC35type-E(N84M) リア EP118CC35 RX-7 SA22C S58/9~S60/10 ターボ 573cc×2
エンドレス ブレーキパッド CC35type-E(N84M) リア EP395CC35 ロードスタークーペ NB8C改 H15/9~H17/8 TypeS TypeA 1.8L
エンドレス ブレーキパッド CC35type-E(N84M) リア EP118CC35 RX-7 FD3S H3/11~H15/4 サイド兼用 654cc×2
エンドレス ブレーキパッド CC35type-E(N84M) リア EP241CC35 ロードスター NA6CE H1/9~H10/1 1.6L
エンドレス ブレーキパッド CC35type-E(N84M) リア EP118CC35 RX-7 FC3S FC3C S60/10~H3/11 サイド兼用 654cc×2
エンドレス ブレーキパッド CC35type-E(N84M) リア EP302CC35 ロードスター NA8C H5/9~H10/1 1.8L
HPI ブレーキライン・ステンレスフィッティング 1台分 ロードスター(NCEC) (エイチ・ピー・アイ)
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カラー名は、ショップ提供情報に基づいています。モデル画像は着用イメージとなります。色味は生地アップでご確認ください。画面設定等により実際の商品の色とは異なって見える場合がございます。
ヨーロッパで絶大な評価を受け、ニュル、スパなど各24時間耐久レースで大きなシェアを占める耐久レース材。摩擦係数は低めながら、温度変化にも安定した性能を発揮。高いコントロール性と安定性がドライバーの負担を軽減します。
エンドレスでは、日本国内のレースや競技だけでなく、世界中で多くのカテゴリーのモータースポーツにブレーキパッドを提供しています。各市場で好評を得ている材質を一般の皆様のサーキット用(レース・走行会)としてリリーズしました。
走行会に参加される方の車両は、レース車両のような軽量化を施されることは少なく、また冷却ダクトなどによるブレーキの冷却もなされることが少ないため、レースでの使用と同様、もしくはより付加の高い仕様が多く見受けられます。そういった条件でのブレーキパッドへの要求は、レースで使用される材質により満たすことができることが多いものです。「CIRCUIT COMPOUND」は使用をサーキットに現てすることで、比較的低価格での提供を可能としています。
※低温でも十分な制動力は確保されている材質がほとんどですが、ローターへの攻撃性が高くなりますので、ストリートでの使用はお勧めできません。
※レース用として供給する材質が変更になった場合(新規開発品に変更になった場合)、販売品も製品名を含め変更します。
こんな方にオススメ
サーキット走行をご趣味として走られている方
サーキット用パッドをお求めの方で、できるだけコストも抑えたい方
様々なレースカテゴリーで実際に使われているパッドを使用されたい方
材質特性:踏力型…ブレーキペダルへの踏力により、ブレーキを積極的にコントロールするタイプ。